我國高鐵的成功實踐闡明，打破這一軟肋，底子的是要夯實基礎，全部提高公司和職業的本質及才能。不客氣地說，前10多年的超速增長，從某種意義上現已把我國機床業掏空了，如今急需求慢下來、靜下來、沉下來，老老實實打基礎，實實在在上水平，把公司做實，把技能做精，把商品做好，把質量做優，通過10年或者更長時刻的艱苦盡力，完成我國機床業的全部復興。金屬切削送料機，油浴式送料機，數控車床送料機-東莞市貝拓機電有限公司。
　　我國機床應向高鐵學習和學習啥?筆者以為至少有三方面。
　　表現準則優勢，協同作戰與此一起，我國高鐵卻用了不到10年的艱苦盡力，完成了從無到有，從“趕超”到“領跑”，從高鐵技能輸入國到輸出國再到高鐵技能標準擬定國的完美轉身，演繹出了自立立異疾速逾越的“我國途徑”。如今，我國高鐵已成為我國響當當的手刺。
　　作為長時間在機床公司作業的白叟，我曾親眼目睹我國機床業的一次次奮起并取得了一系列可喜的成果，但是到目前為止，與國際機床制作強國比較，我們還有不小的差距。
　　高速鐵路是新學科、新技能、新材料和新工藝的集大成者，是觸及機械、冶金、修建、電力、電子、信息等很多范疇的系統工程，僅靠單個公司的力氣，是不可能在短期內取得打破完成逾越的。我國高鐵依托準則優勢，表現政府主導作用，敏捷站到了國際最前列。
　　我國高鐵的成功，首要在于表現了準則的優勢。所謂準則的優勢，即是表現我國社會主義準則具有能夠會集力氣辦大事的優越性。在對外洽談引入高鐵領先技能的過程中，不是由公司，而是由政府把全國鐵路商場會集起來，作為僅有的戰略買家與外商談判，不只避免了國內公司間彼此抬價惡性競爭，并且使我國的寬廣商場真實表現了無窮的威力，引入了當時國際最領先的高鐵技能，而轉讓報價與國際報價比較，降低了15%以上，完成了技能引入的“質價雙優”，國家利益的最大化。
　　加強基礎理論和技能研討，完成自立再立異在引入消化吸收國際領先技能的一起，我國高鐵堅持以我為主的基礎理論和技能研討，求得對要害核心技能的系列打破，這是再立異也是能否逾越的要害。我國高鐵依托重大工程項目，堅持初始立異、集成立異和引入消化吸收再立異相結合的立異形式，打破部分、職業、院校、公司的系統壁壘，整合全國科技資本，打造出了高鐵這一戰略性工業的公共立異平臺。
　　金屬切削送料機，油浴式送料機，數控車床送料機-東莞市貝拓機電有限公司與我國高鐵比較，我國機床業沒有構成相對一致的力氣，各自為戰。多年曩昔，真實高端的數控機床核心技能還把握在外人手里，一些要害核心技能至今還沒有徹底打破。我國機床業有必要學習我國高鐵的成功經驗，在國家一致布置下，構成相對一致的聯盟，依照分工合作原則，安排全國力氣，對數控機床工業鏈的各個要害環節，各項要害核心技能進行集群攻關，協同作戰，使我國成為名符其實的機床制作大國、強國。
　　不斷提高本質，完成科研成果工業化、規?；覈谱鳂I有一個軟肋，就某個單項技能或單個商品來說，與國際領先水平比較能夠毫不遜色，而一旦工業化疑問就來了，其質量、穩定性、可靠性等就大打折扣。我國高鐵開展的成功之處就在于克服了我國制作的這一軟肋，在引入高鐵技能的一起，就派出一批又一批主干技能人員和技工到國外進行實地學習培訓，全部把握要害技能系統，為高鐵要害核心技能的國產化、工業化奠定了堅實基礎；在進行高鐵范疇的基礎理論基礎技能的研討時，其研討要點與出產一線的實在請求嚴密相連，出成果后，就敏捷在高鐵公司里完成工業化，真實把科研成果成為現實的出產力。
　　與此比較，這些年，我國機床的不少公司忙于擴大產能，放松了對數控機床基礎理論和技能的研討，更少有長時間專心于對某項要害核心技能的深入研討，這是我國機床未能進入國際機床制作強國的隊伍，至今未能由大變強的重要原因。